1973年，毛泽东主席在会见尼泊尔国王比兰德拉时说：“青藏铁路修不通，我睡不着觉”。

　　修建青藏铁路，56个民族的梦想，四代领导人的期待。从1958年开始，历经48年，青藏铁路终于完成了西藏历史上最伟大的穿越，撞碎了美国旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写到的：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的言论。

　　2006年7月1日，青藏铁路正式通车，那时我16岁，在《天路》这首歌里，我知道了青藏铁路。“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆。从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”。望着地理课本上的中国版图，我憧憬着，幻想着祖国边陲那块神秘的世界屋脊。我告诉自己，长大了，要到那里去，世界上最高的地方！梦想的种子带着我一路追寻，等了8年，2014年，我踏上了西行的列车，到达了这片让我神往已久的“香格里拉”。

　　进藏，必经青藏铁路，从西宁到拉萨，铁路沿线的风景壮美得令人震撼！青藏铁路，躺在青海湖畔，趟着溪流交差的草滩，穿过灿漫的油菜花，翻过雪花盛开的山岗。对于高原，青藏铁路是孤独的，但这份孤独，却坚守住了不一样的美丽。青藏铁路，与自然融合在一起，高架桥的下方是宽阔的沱沱河；是开着紫色花朵随风窜动的芒刺；是一望无际的大草原；是格桑花开，青青开满山坡的花海......

　　青藏铁路东起西宁，南至拉萨，全长1956公里。960公里穿越4000米以上高海拔地区，最高点5072米，是世界海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。第一次进藏时，走的就是青藏铁路。看惯了云南俊秀的小山小河，看到西藏气势磅礴的大山和湖泊，我迷失了。青藏铁路把我带进了一个雪峰绵延、野花争芳的天堂。我紧紧盯着窗外划过的风景，生怕一眨眼，便让心里留下深深地遗憾。

　　火车飞速前进，窗外的风景像幻灯片似的播放着。藏羚羊！一个女孩的惊呼定住了车厢里的欢腾，所有人的目光不约而同的转向了窗外一望无际的草原。我并没有看到藏羚羊，不远处一个正向火车敬礼的人引起了我的注意，但他很快便消失在我的视线里。那是什么？和我同一车厢的阿佳拉姆微笑着告诉我：“那是青藏线的巡护人员！青藏铁路地形复杂，穿越多个无人区，每隔数公里都会有一个驻守的士兵，这样的护路工作是非常枯燥和无聊的，所以每当看到火车经过时他们都很开心，敬礼是发自内心的自豪，并不是什么作秀”。还没等阿佳说完，我已经迫不及待的盯着窗外，期待着再次看到敬礼的士兵，茫茫高原，绿色迷彩，这是多么靓丽的一道风景！此处天高地阔，人如蝼蚁，这一敬一收，是守护者执着的热血爱国心，更是一名军人忠贞的誓言！

　　火车翻过唐古拉山，一座座圣洁的雪山迎面扑来，虽说还是7月，草地上却开满各色的花儿，牦牛伴着绵羊趟过青青的河流，一道道山崖间五色的经幡摇曳着，好像天边升起的彩虹。“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下”。神奇的布达拉，矗立心中的古老宫殿，隐逸云端的雪山，执着乌朵追赶牦牛的姑娘，手摇经筒的阿妈......一切都是如此醉人！怀揣了8年的进藏梦，和青藏铁路一道延伸，和时间一起走进这片圣洁的天堂。

　　翻开日历，不知不觉，青藏铁路通车已有10年，10年，这条犹如“哈达”的钢铁巨龙，给雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀，促使西藏经济发展保持了年均10%以上的增速，10年，它将藏汉血浓于水的亲情汇成美丽幸福的新西藏。

　　走在青藏线上，我看到了大美西藏，看到了一个正在腾飞的青藏梦！（张银波）